カテゴリー: 旅行記-国内 Page 1 of 8

はじめに

今度こその四国上陸。そこからの記事を書いていきます。

「何もしていないのに揺れる」の実績解除

桟橋から降りてフェリーターミナルのビルで思ったこと「なんで何もしていないのに体が揺れているんだ？」の感覚。

「なるほど、これが陸酔いか……！」

と、普段の暮らしが陸上であればまず体験しない感覚をゲット。いくら平穏な航海だったとは言え、

• 航行による揺れ
• エンジン音

は常に鳴り響いていました。「微妙に揺れるところ」に居続ける。そら、元に戻った瞬間に「なんで揺れてないのここ？」と体が異変を起こすという実績でした。

……思ったよりも遠い罠

当初の予定では徳島港に接岸後、自転車で自走して徳島駅に行くというプランでした。しかし今回は雨が予想されていたために未練がましく置いてきたので、必然的に港→駅はバス移動となります。

「まだ着かない」という罠。15分経ってようやく駅に到着。バスで15分と言うことは自転車だと30～45分ぐらいかかるというのはコーラを飲んだらゲップが出るぐらいの確実さ。

徳島到着は13時でしたので、お昼はまだ食べていません。そんな状況下での自転車は……　結構な負担がかかることは想像に難くありませんでした。

最初の関門と発見：「徳島ラーメン」

ある意味での必然的な出会いでした。Xの相互の方で全国各地を精力的に回っている方がいます。

その方が載せてくれたラーメンの写真に惹かれました。それを遡ってみると「徳島駅前で」というワード。

その写真を元に調べてみると「この盛り付けは徳島の名店、麺王」の本店であると。

そこまで分かれば十分です。バスは徳島駅に到着したので降車。

どこかなと探すまでもなく、その店があったのでこれだと思いながら食券を買い、待つこと数分。

スープを一口飲み、麺をすすります。

「あれ？　拠点を徳島にすべきだった？」

が最初の感想でした。非常にいい意味で分かりやすい濃厚な味に醤油のスープ。細麺ののどごし、何よりも具材の豚バラとチャーシュー。ガツンと効いたニンニク。

いずれも陸酔いを一気に覚ます衝撃でした。「ここで食べる気満々だったからフェリーでは軽く取ったけどここまでとは……！」

替え玉と味変

潮風が体の水分を奪った後にラーメンが染み渡る……　そして飛び込む替え玉。更に生卵1個無料。

その替え玉もいくつか選べるとなれば、Goです。ゆず胡椒を練り込んだ麺。

更に違う世界が待っていました。具がほぼ無くなった状態での麺に、カウンターに置かれているもやし。そして生卵。

デフォルトとは別の辛み、生卵が絡むことによる舌触り、もやしの辛み。「ええっと、調べる限りでは宿のある高松とここ徳島は電車で1時間半。ということはどうやって行って帰れば良いのか……」を真剣に考えます。

（土地勘のある方なら分かると思いますが、これは盛大なフラグです）

しかも、ここ数ヶ月、外食でラーメンを口にしていないと言うことも大きかったのもあります。

替え玉と生卵込みで胃の腑に消えて、満足感のまま店を後にしました。

発車3分前

キャリーを転がしつつ徳島駅。高松行きの時刻を調べるまでもなく「あと3分で発車？　しかもホームが目の前？」という「私は運が良い」状態。

券売機で促されるままに特急券&乗車券を買って入線。

そこで待っていたのは見覚えしかないキャラクター。空気のように存在していて四国が誇るレジェンド、やなせたかしが産んだ「アンパンマン」。

そのコラボ列車。話には聞いていましたが、これに乗れるという幸運の二乗倍。

しかし、この瞬間はそうは思っていなかったというか、精神年齢が極端に下がっていって

「うわーい、あんぱんまんれちゃだー！」

ぐらいのテンションでした。

高松、降車と2時間足らずのフラグ回収

讃岐平野を走り抜けた電車は、「2016年にもホームに行ったことはあるけど……　なんだこの欧州のターミナル駅みたいな場所は？」の高松駅。

宿はどこだろうと思うまでもなくクレメントイン高松は目の前に広がっていました。

地図を見るまでもない宿は2024年の尾道グリーンヒル以来でしたが、こうも近いというのはある種の拍子抜け。

さてさて、宿の入り口は……　よりも先に目に飛び込んだ「麺王 高松支店」。

「どうやってこの店に行けばいいんだ」と考えていた徳島に行く理由が消滅というか「道路を渡るだけでは？」になった衝撃で、この旅行記は「第1日目の夕刻」に続きます。

はじめに

この、安定した船旅がもたらした時間は非常に有意義でした。

逆説的に「普段と全く変わらない部屋での過ごし方」をしただけで目的地寸前まで到着するという形です。

最初のトラブルとバックアッププラン

とはいえ、最初から「どーすんだこれ」のトラブルがいきなり降りかかります。

「ThinkPadのACアダプターがない」

詰め忘れです。出発寸前までこのノートPCを開いていたため、鞄に持ち込んだ後、それをサプライバッグに入れてませんでした。ですが脳内シャアの

「ええい、打ちどころが悪いとこんなものか！」

とはならず。というのも、スマートフォンやiPadなどの充電に備えて「USBマルチアダプター」があったからです。PD対応。後はケーブルが……　ありました。それも、体のすぐそばに。

「Type-C給電可能なケーブル」が備わっているネックストラップ。この「見せてもらおうか……」をまさか本番でぶち込むとは思わず。

結果は成功。

でなければ、この船旅はかなりの制限が加わっていたと思います。「当初の予定を外しながらもバックアッププランでどうにかする」を象徴する出来事。

お風呂→頭の悪い夕飯

お風呂という性質上、テキストのみの描写になりますが……　艦内大浴場は感動そのものでした。キチッと座って汗を流し、湯量たっぷりの浴槽に浸かる。そして眼前に広がる川﨑の夜景。

で、部屋着に着替えて自室に戻り、楽しいお弁当タイムです。正直、ピボット（コメダで夕食）という手じゃあなくてよかったと思いました。でなければ、この頭の悪い弁当に巡り会うことはできませんでした。

こちらです。

そぼろと牛タン焼き肉。それ以上に目を引くのが辛子明太子一腹。「欲望をその場に詰め込んだ」という。これを、先の「広い船室」でいただく。最高にも程があります。

フェリー飯・船内オペレーション

テンションが上がると胃袋の容量が上がるもの。頭の悪いお弁当を食べてなお「もう少しに胃に入る」ということで、オーシャン東九フェリーの名物「冷食販売機」を利用します。

とても簡単な仕組みです。

1. 気に入った商品を自販機で購入する。
2. パックを袋から開ける。
3. ラウンジに置かれている業務用電子レンジで「買ったものと番号が一致する」ボタンを押す。
4. それを食べる

見かけとか更に別守とかそんなお行儀のいいものはありません。冷食のトレイでそのままいただく。これは船客も提供側も満足いく仕掛けだと思いました。

船客のメリット

• 船上価格が若干入っていても「熱々の食べ物が即手に入る」
• 調理器具も食べる場所も用意されている。
• 個室利用者なら船室でも食べられる。
• 航行中であればどのタイミングでも食べられる。

提供側のメリット

• 人件費の最小化。
• 船客用の厨房を廃することで船室面積を増やせる。
• 輸送と保管費用も最低限。

はいいとして「海を見ながら、身近な冷食を食べる」というテーマとテンションは、背徳感がマシマシです。

船室のベッド

これは、豪華なダブルベッドとかではないですが、筆者としては満足いく広さです。何せ4人部屋を1人で利用。床にそのまま寝ることも可能です。かなり深く眠ることができました。

船内アクティビティ

食事と就寝以外は本当に普段やっていることでした。即ち、

• PCを広げる
• ブログの記事を書く
• オフラインで日記を書く
• ゲームをする

です。このゲームをするというのはスマートフォンゲームではなくSteamでの『Blue Reflection Quartet』をプレイしてました。ThinkPadがしっかりと軽めの3Dゲームも動くということで。

朝風呂と食事

紀伊半島を見ながらの朝風呂も最高でした。朝ご飯は、夕飯と合わせて買っていた『キムパとチャプチェ』です。これも、「ある程度、味がしっかりしているし旅情も味わえる」パーツ。

夜明け→接岸

そこからは以下の通り。起きたのが紀伊半島の東側。

そこから朝風呂入ったりデッキでねんどろライザと記念撮影をしたり。

そして、「潮岬」で電波が安定してきたのでThinkPadで自分のサーバにSSH接続をしたりfirefly-iiiの記帳をしたり。

もちろん、着替えとパッキングも済ませています。

ゆっくりしながらいよいよ、船は徳島港に入港。瀬戸内の青い海が出迎えてくれました。（この日だけ）

はじめに

この旅そのものの成否を分ける「フェリーの18時間超の航海」は、結論から言えば大成功でした。

船の全貌

国際展示場駅から相当歩くだけのことはあります。船そのものが大きく、ターミナルからも、あの独特の桟橋での入船です。

東京湾に浮かぶ大きな船。私の旅はまさにこれから始まるのかというワクワク感でいっぱいでした。

案内された船室

個室を使うのは譲れなかったため、割高と分かっていてもスパッと室料を支払って正解でした。で、案内された船室に入って

「ええい、このフェリーの船室は化物か？」

がいきなり出ました。広いです。それもすっごく。横になるのが精一杯だったサンライズ瀬戸と比べるまでも無く

• 立って歩ける
• 大の字になれる
• 航行中に食事やPCを広げる座卓
• 冷蔵庫

「なんだこの浮かぶ旅館は」という感覚です。「18時間超も海の上か」ではなく「こんな場所に18時間もいていいのか」です。普通の宿が11時にチェックアウトするのが通例なのに、こっちは13時。

快適な施設の数々

豪華客船というには憚られますが、快適でした。

大浴場

これが最高でした。「なぜお風呂があるのか」が疑問でしたが、フェリー（船舶）はエンジン冷却/発電機/造水機/冷房の熱交換などで「巨大な熱源」を内包しています。

そのため、その廃熱を利用して船客に還元することが可能です。これは、「移動時/到着前の疲れを取りたいし汗も流したい」パターンにおいてとても役立ちます。

いい気分転換になる歩行スペース

夜間は閉められていますが、展望デッキから

• 東京湾の夜景
• レインボーブリッジ

までは見ることができます。朝も潮岬や紀伊水道、瀬戸内海の入口の潮風を感じることができます。

というか、「移動中の乗り物内を自由に歩ける」というのは飛行機はおろか電車でもお目にかかれない体験です。

冷食オペレーションという合理性の極み

特に気に入りました。船内食堂が「カップ麺と給湯器」「冷食の自動販売機」です。それを取り出し、ずらっと並ぶ業務用レンジで温める。「旅の情緒」とか「豪華な食事」という点では一歩劣りますが：

「深夜の海を眺めながらのたこ焼きや焼き鳥」

という、背徳的&愉悦を味わえる。素晴らしかったです。（これは後編で改めて述べます）

もちろん、船ならではの欠点はありました

天候に完全依拠

こればかりは天候ガチャに頼る。神に祈るレベルではあります。割と深い眠りができたのも、台風の合間の出航という、ピンポイントでの天候運があったおかげです。

これが時化気味だった場合は船内浴場が利用禁止になり「船内トイレに設置されている特有のブツ」に頼る事もあり得ます。

携帯電話の電波問題

相模湾や駿河湾、紀伊半島の東側では4Gも届かず。サパッと寝るか船内Wi-Fiサービスに頼るのが正解です。

次への宿題

は後編で述べます。

「お土産」は旅の途中や最後に買うというのが通例ではありますが、私の場合は「0日目」に始まっていました。

はじめに

道具論のお話ではあるのですが、これもまた旅行記なのでそのカテゴリーに入れます。

拙稿にあるように

筆者はアナログの筆記具「も」信頼しています。

なぜなら、

• iPhone
• iPad mini
• Thinkpad

といったデジタル筆記具と

• ほぼ日手帳
• トラベラーズノート

を併用。というのも、『MASTERキートン』に曰く

「やめておけ」
「…………」
「拳銃の方が、ナイフよりも速いと思っているんだろう。
　だが、拳銃はデリケートな道具だ。
　弾が出ないかもしれないし、
思い通り的に当たるとは限らん。
おまけに拳銃は、
抜き、構え、引き金を引くまでに三動作(スリーアクション)……
　その点ナイフは、一動作(ワンアクション)で終わる。
この距離なら、絶対に俺が勝つ!!
どうする？　それでもやってみるかね？」

の通り、それぞれ「記録する手段」は同じなのですが「得意とする射程距離」と「初速」が違うため、どうしても併用する。

（↑建前↑）
（↓本音↓）
「カッコいいから」

です。

また、昨年の谷川岳・湯檜曽温泉にて筆者は「トラベラーズノート」という極めてシンプルな作りなのにカスタマイズ性と利便性を兼ね備えた手帳を手に入れています。

このトラベラーズノートを使って分かったこと

シンプルなのに強い

これが一番の印象です。最初は縦長すぎないかと思ったあの独特のサイズ感。『ほぼ日手帳』になれている筆者としては、公式リフィルの厚い紙は慣れるのかどうかと不安だったのにスラスラ書けます。特に万年筆のインクの吸い付きが再考です。

割と雑に使える

旅に携行するだけあって

• 重い荷物の隙間
• 少々の水分

は耐えられます。使えば使うほど味が出てくる革の風合いも、その割と雑に使っていいんだという安心感をもたらしてくれます。

豊富なカスタマイズ

手帳本体が止め紐をつけた革。なのに、

• 追加のリフィル
  • 無地
  • 罫線
  • スタンプ
  • スケジュール……
• クリアファイル
• リフィル自体を増やすアタッチメントバンド

等、用途に合わせて成長します。

ここまで旅行記に書く理由

「この旅行記群を書くにあたって活躍したから」に他なりません。「トラベラーズ」の名は伊達では無いです。

• 旅先のメモ帳
• ちょっとした気づき
• 使ったお金

何よりも「レシートの台紙」として。

旅行0日目での「そうだリフィル、買おう。」

今回は東京からのスタートが19時と、サンライズ瀬戸よりも2時間ほど早い出立となります。なので、自宅からの出発も早く済みます。

最初の予定では

1. 夢の島熱帯植物館で時間を潰す
2. 閉館と出航の間をコメダで時間つぶし
3. 同時に早めの夕食
4. 船内の朝食をそこで包んでもらい
5. フェリーターミナルに着く

予定でしたが「時は9/24」が立ちはだかります。今年の大連休がある意味災いし、「夢の島熱帯植物館、休館日」と、いきなり0日目の時間を潰すプランが無くなりました。

そうなると、「出航までどこで時間を潰すか？」の問いが生まれたときの結論が「そうだリフィル、買おう。」という、脳内に『My "Favourite" Things（英国英語で）』のあの歌い出しが聞こえてきた次第です。

この時いる場所は新木場駅。東京駅まで10数分です。そこで、こういう回答がありました。

以前購入しているこの、トラベラーズファクトリー、東京駅。ここなら夕飯・翌朝の朝食を買うことも可能です。オマケに、このタイミングで気づいた点として、「買ったばかりのノートに備え付けのスタンプを押してもらえる」おあつらえ向きのカスタマイズです。

そうして出航

乗船手続き前、その戦利品がこちら。この、表紙に押印された

• 香川
• 広島
• 岡山

が旅で出回ったところ、という辺りが「ええぃ、ままよ！」のアドリブで行動しつつ「天候という変数」のピボットが成立できたわけで。

地味に、今回の大型旅行は国内初の「旅行代理店を一切介さない」旅でした。そもそも、フェリー東九を使う以上、ノーマルな旅行代理店の取り扱いはありません。

だからこそ、先述した母の「先に宿を取る」が最後まで響いたわけです。

そこで発生した「2つの大きすぎる軌道修正」が今回のテーマとなります。

-1ヶ月目：帰りの船がない

フェリー東九は1ヶ月前から予約可能と言うことで、時は8/24。出発日の9/24に行きの船を

• 東京→徳島
• 個室付き

の乗船予約を取ることに成功。後は帰りの9/28のフェリーを取るため8/27に予約をする……　復路は割引がきくから更にOKと思っていた矢先

「この日付は選択できません」

の非情なメッセージ。待って、定期便のはず……　ということで改めてスケジュールを確認したのですが「この日付は徳島寄港せず」の×印があります。

これも確かに道理です。いくら4隻のローテーションとは言え、メンテナンスや「物理的にそこに寄港しないスケジュール」は存在します。

これは、飛行機や鉄道での旅行に慣れきっていたため「船便が毎日来るとは限らない」という当たり前の事実に気づきました。

とはいえ、この事態が行きの便でなくて本当に助かりました。

-1ヶ月目の解決策：新幹線を使う

極めて単純な手です。高松→岡山は1時間足らずで瀬戸大橋を渡って到着します。即座にスマートExで予約を行い、自転車が運べる最後列の指定席も確保。もしもの時に備えて変更可能なプランを選択。

これで、

• 行きのルート（東京→徳島→高松）
• 宿（高松3泊）
• 帰りのルート（高松→岡山→東京）

が決まったわけです。

準備は上々

これが整ったことで

• 自分と一緒に運ぶ荷物（輪行一式）
• 先んじて別便で送るもの（衣服）

のジャンル分けが完了し、おぼろげながら主な旅程を考えていました。

最初のプラン

• 0日目：フェリー泊。新木場なり有明なりで自走してブロンプトンを輪行する。
• 1日目：徳島港から徳島駅まで自走して、そこから輪行して高松。
• 2日目：高松駅を朝一で出発して特急で今治まで輪行し、しまなみ海道を走りつつ尾道。
• 3日目：鷲羽山ハイランドで「世界一怖い」とも言われるスカイサイクルにチャレンジ。
• 4日目：岡山まで輪行してさっと岡山駅周辺を見て東京に帰る

当時の私は「抜け漏れがない」良いプランだと思っていました。実際は

「全日程が好天である限り通用する」プランです。

これに関しては全く心配していませんでした。「ほぼ絶対レベルで私の天候運に揺るぎはない。この2024年の尾道旅行でも同じ、秋空が出迎えてくれる。これは事実である」というレベルで晴れ男ぶりを確信していました。

もっと言うと、「That's not a prediction, that's a SPOILER!!」の心境でした。

-2日目：大きく崩れたバイアス

9/22。高松の宿に向け別便で荷物を発送。これで輪行の準備をするだけであるというタイミングで天気予報を確認し、強烈な天気図を確認。

「秋雨前線の大停滞」

です。「これは何かのミスでは？」が最初の一声です。いくら2026年9月は雨が多かったとは言え、旅行中には逸れるはずだと

• Yahoo! 天気予報
• Appleの天気アプリ
• 気象庁

などを確認しても「9/26～9/28は雨である」は回避不能。ピンポイントで晴れると言うこともまずないだろうということを天気図で確認。

思いっきり、秋雨前線が四国の南辺りに固定されています。「自分の運が、こんな時に、崩れる？」という、重力が逆さになったような常識が崩れました。

-2日目の決断：輪行を諦める

今回の最大のピボットです。全日程で雨。であれば、ブロンプトンは「自分の行動範囲を広げてくれる相棒」から「ほぼ全ての状況で余計な手間を増やす11キロの物体」に成り下がります。

デメリットを敢えて言いますが

• 水濡れはもちろん、錆の心配。
• それに伴う体の冷え。
• 視界不良やスリップの心配。
• 雨の中での輪行の難易度の高さ。

これらがのしかかります。そして、雨の時は使わない手も採れるとは最初に思っていましたが「その間、宿で留守番させるのか？」がつきまといます。であれば、

自転車は未練がましく諦め、雨で楽しめるプランにする

にしたほうが賢明です。本当に幸いなことに

• 雨に煙る尾道は今回、初めて撮影することになる。良い機会だ
• 高松駅至近の宿。その地の利を活かす。

と思い直して、大方の荷物をブロンプトンのロールバッグからキャリーケースへと詰め替えます。

「雨なら雨の楽しみがあるはず」というマインドセットがあったとは言え、これは正直耐えがたい決断。

また、2024年の旅行の通り、

「この子は晴天でこそ似合う」に思い直し、留守番させます。

しかし、この決断がなければ確実に、この旅は失敗でした。

そんなこんなで、次からはいよいよ実際の写真を伴いながらの旅行記となります。

初めに

前回の記事で、「今回の旅行はピボットの連続だった」と書いてきましたしかし、最初から最後まで変わらなかったものがあります。

それは、瀬戸内海へ行くこと。特に、尾道に行くこと。

ここだけは、最後まで残りました。ですが、そのための手段は大きく変わりました。

最初に考えていたのは、サンライズ瀬戸です。東京から夜行列車に乗り、朝に四国へ入り、そこから自転車で瀬戸内を走る。

2024年でも実施したことです。ですが、この2024年の経験を思い返すと、どうしても引っかかるものがありました。

瀬戸内海方面の個室の夜行=サンライズというバイアス

サンライズは確かに便利です。東京から四国まで寝ている間に運んでくれます。

しかし、実際に乗ってみると、車内での身動きはそれほど自由ではありません。そして何より、前回は空調と乾燥の影響もあって喉を痛め、その後の旅行にまで響きました。

旅行のスタート地点に立つ前に、すでにコンディションを崩してしまうという本末転倒がありました。

そこで、最初の大きなピボットが発生しました。

「サンライズで行く」を捨てて、「船で行く」に変える。

ただし、ここでも目的は変わっていません。

瀬戸内海を拠点として、尾道に行きたい。そのために、移動手段を変えただけです。

そこで候補になったのが、オーシャン東九フェリーでした。これも「船旅がしたかったから」というほどロマンチックな選択ではありません。

むしろ、かなり現実的な消去法です。

• 個室がある。（これは絶対の条件だったので、夜行バスという選択肢はそもそも外れます）
• 東京から出る。
• そして四国に着く。

この条件を並べていくと、かなり自然に候補が絞られていきました。何より、「移動で体力を削らずに、四国へ入る」という当初の目的を維持できます。

時間はもちろん、フェリーの方が遅くなります。

この差は8時間。ほぼ一日違いますが、フェリーは非常に魅力的なオプションでした。

サンライズ瀬戸の憂慮点

• 昨今、大人気のサンライズ瀬戸。いくら宿を取ったところで一ヶ月前の10時打ち争奪戦には巻き込まれたくありません。
• 食事や飲み物事情。寝台に特化しているため、車内販売や自販機がありません。
• 空調。これは筆者の体調の問題です。2024年の時に喉を痛めたということで、ここは避けたい。

フェリーの憂慮点

• 何せ初めて。勝手が分からない。再現性は不明。
• 海の上で快適に眠ることはできるのか？
• 空調がここでも再現したらどうしよう

とはいえ、以下の魅力がありました。

フェリーで良さそうだと思った点

• 2人部屋/4人部屋でも1人で乗れる。
  • 温泉宿のようにお一人様お断りが無かった。
• 横になるだけでも体力の回復は全然違う。
  • この8時間の差をむしろアドバンテージと考えました。
• 食事販売がある。
  • 船内レストランの代わりに冷凍食品の自販機と業務用電子レンジという割り切ったオペレーションは大好きです。
• 船内大浴場がある。
  • 最後の決め手になりました。シャワー兼転売とかいう人道に悖る行為が普通にあるのと比べ、フェリーはその性質上、「大量の熱湯が確実に発生する」乗り物です。それを船客に還元するというアイディア。そして、出港時や就寝前、そして朝にお風呂というのは心躍ります。
  • 更に、お風呂という強烈な湯気と湿気で喉を保護できるのもアドバンテージです。

こうして、サンライズからフェリーへと交通手段が変わりました。

宿（拠点）の問題

そして、交通手段は勘案できました。フェリーで四国へ入るなら、どこを拠点にするのか。

当初のイメージだけなら、尾道でもOK。むしろ、しまなみ海道を走るのであれば、尾道は非常に分かりやすい目的地です。ところが、帰りのことまで考え始めると、話が変わってきます。

フェリーは徳島から東京へ戻ります。だったら、行きだけを見て尾道を拠点にするより、四国側に拠点を置いたほうが全体として動きやすいと判断して、拠点として出てきたのが、高松でした。

高松なら、徳島へ戻るのも比較的動きやすいです。（というよりも瀬戸内海の玄関口です）。朝早く動けるなら、今治まで移動して、そこからしまなみ海道をアタックすることもできます。

つまり、 「しまなみへ行くための宿」ではなく、「瀬戸内のどこへでも振れるための拠点」

として高松に白羽の矢を立てました。

ここでも、旅行の軸そのものは変わっていません。変わったのは、軸を中心にした配置です。

そして、もう一つ。最初から三泊四日で行こうと決めていたわけでもありませんでした。当初は二泊三日でもいいのではないかと考えていました。

• フェリーでの移動時間を考える。
• しまなみへ行く可能性を考える。
• （これはほぼ考慮していなかったのですが……）天候によって予定が変わる可能性を考える。
  • 自分の天候運には絶対の自信を持っていました。

何よりも2024年は、

• 0日目：東京→高松
• 1日目：高松→今治→自転車と高速線で尾道→宿泊
• 2日目：尾道での自由行動
• 3日目：尾道から東京に戻る

そう、お気づきの通り、「まるまる一日使える日が2日目しか存在しない」のです。ここで自転車で走った体力をリカバリーしつつ尾道で過ごすのはかなり無理があります。事実、2024年は旅の間喉の痛みに悩まされ、帰宅翌日に内科のお世話になったほどです。

そう考えて、予算増はやむなしとして三泊四日にしました。これも後から考えれば、今回の「ピボット旅行」を成立させるための重要な判断だったと思います。

そんな計画を母に告げたところ

「まず宿を取りなさい。移動は新幹線に変えられる。でも宿はそうはいかない」

その通りでした。交通機関や観光地のことばかり考えていると、どうしても「何をするか」から決めたくなります。しかし、旅行には寝る場所が必要です。

だったら、まず拠点を確保。そこから先を考えればいい。特に、先に言ったとおり高松は

• 四国全県
• 岡山
• 小豆島

などの交通アクセスが極めて良好な都市です。なので勧められるまま高松の宿を取りました。

結果として、この「まず宿から」という判断が、今回の旅行の自由度をかなり高くしてくれましたし、この一言が今回の旅の成功の要素でした。

• 宿が決まっている。
• 荷物を置く場所がある。
• 帰ってくる場所がある。

だったら、その日の天候や体力、気分に合わせて、行き先を変えられます。尾道も日帰りで帰ることができます。

予定を一つ捨てても、旅行そのものは壊れません。ここまで来て、今回の旅行の「軸」がようやく見えてきました。

• 瀬戸内海を見る。
• 尾道を歩く。
• なんなら天候や気分、体力に合わせて他のオプションを自由に決められる。

変わったのは、旅行の方法でした。変わらなかったのは、旅行の目的でした。

今回の旅行で何度も予定を変えることになったのは、最初から何も考えていなかったからではありません。

高松という絶対的なハブがあったからこそ柔軟に旅程を変えられた（ピボットが成立した）

今回の「ピボット旅行」は、実際にはこの2026年6月下旬から始まっていたのです。